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20251111

去年，民航局、国家发改委联合发文《关ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ于推进国际航空ฅ ฅ枢纽建设的指导意见》，•ᴥ•画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图''''''，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，˙ϖ˙阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一°꒰'ꀾ'꒱°个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机•ᴥ•场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天ʕ•̫͡•ོʔ山机场的改扩建工程，&#;,&#;,&#;能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去ฅ ฅ年GDP仅为4502.16亿元，排名全国· ᴥ ·第74,。,。,。位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客· ᴥ ·货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条ʕ•̫͡•ོʔ，与高加索地区三°꒰'ꀾ'꒱°国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进ᕱ ᕱ一步分析，西安接近ʚ ɞ中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积งง คค40万平方米，综合交通中心27万平方米，是,,,;甘肃民航发展史上规模最ʚɞღღ大的工程。

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